Abelardo De la Espriella impulsará plan para hacer navegable el río Magdalena entre Barranquilla y Barrancabermeja

El presidente Abelardo De la Espriella confirmó que impulsará un
plan para hacer navegable el río Magdalena desde Barranquilla
(Bocas de Ceniza, km 0) hasta Barrancabermeja (km 631). La propuesta busca
fortalecer el corredor fluvial del río Magdalena, garantizar su navegabilidad
continua y consolidarlo como una de las principales vías de transporte y desarrollo del país.
El proyecto se apoya en estudios y diseños en fase 3, en inversiones ya
proyectadas por el Gobierno y en una nueva solicitud de recursos para obras, operación y
mantenimiento.

Río Magdalena navegable: la apuesta del nuevo gobierno

De la Espriella aseguró que el río Magdalena será la “arteria principal de la patria”,
una frase con la que resumió la importancia estratégica del proyecto. Su objetivo es garantizar
la navegabilidad del río Magdalena entre Barranquilla y Barrancabermeja con un
esquema de intervención que permita operación permanente, dragado continuo y mejores condiciones
para el transporte fluvial. La iniciativa busca retomar y ampliar esfuerzos previos para que el
principal río de Colombia funcione como un eje logístico de largo plazo.

Inversión para la navegabilidad del río Magdalena en 2026

Esta propuesta no parte de cero. El Gobierno de Gustavo Petro ya había previsto para 2026 una
inversión de $248.633 millones destinada a asegurar la navegabilidad permanente
del río Magdalena. Ese presupuesto contemplaba dragado continuo, operación segura
del corredor fluvial y mantenimiento de puntos críticos en el sistema navegable. De ese total,
$40.853 millones se enfocaban en el canal navegable entre Barrancabermeja y
Barranquilla, mientras que $116.257 millones se asignaban al canal de acceso al
puerto de Barranquilla y $14.500 millones al Brazo de Mompox.

Estudios y diseños en fase 3 para el corredor fluvial

Uno de los puntos más relevantes del proyecto es que ya existen estudios y diseños en fase 3,
además de los requisitos técnicos necesarios para avanzar. Esto facilita la ejecución del plan para
hacer navegable el río Magdalena, porque reduce los tiempos de estructuración y permite concentrarse
en la financiación y en la contratación de obras. Sin embargo, el gran reto sigue siendo la
financiación asegurada, ya que el proyecto todavía no cuenta con todos los recursos
confirmados para su implementación total.

Cormagdalena pedirá 1,96 billones para obras, Opex y Capex

En este contexto, Cormagdalena planea solicitar al nuevo Gobierno vigencias futuras
por cerca de $1,96 billones para ejecutar el plan durante el próximo cuatrienio.
De esa cifra, aproximadamente $1,2 billones se destinarían a obras de
infraestructura (Capex), mientras que cerca de $740.000 millones
cubrirían operación y mantenimiento (Opex). Esta distribución busca garantizar
una intervención integral sobre el río Magdalena y sostener su navegabilidad en el tiempo.

Obras para el río Magdalena entre Barrancabermeja y Barranquilla

El plan incluye varias obras clave para mejorar la navegabilidad del río Magdalena. Entre ellas se
destacan el mantenimiento y fortalecimiento de los tajamares en Bocas de Ceniza,
así como la construcción de 13 diques sumergibles y otras obras de protección en
el tramo Barrancabermeja–Barranquilla. Estas intervenciones buscan controlar mejor
la dinámica del río, proteger el canal navegable y reducir los riesgos operativos para las
embarcaciones que transitan por esta ruta estratégica.

Draga propia para el Puerto de Barranquilla

Otro componente central del proyecto es la compra y construcción de una draga propia
para el canal de acceso al Puerto de Barranquilla, con una inversión estimada de
$400.000 millones. Esta máquina permitiría reforzar el dragado
de manera más eficiente y dar mayor autonomía operativa al sistema fluvial. Según el cronograma
previsto, si se aprueba la autorización presupuestal, la ejecución de las obras tomaría cerca de
cuatro años, por lo que la draga estaría disponible hacia 2030
y comenzaría a ser operada por Cormagdalena en 2031.

Conclusión: el río Magdalena como eje de desarrollo nacional

El nuevo plan para hacer navegable el río Magdalena entre Barranquilla y Barrancabermeja
busca consolidar un proyecto estratégico para Colombia. Con estudios avanzados, recursos ya
proyectados, una solicitud de $1,96 billones y la futura adquisición de una
draga propia, el Gobierno pretende convertir el corredor fluvial en una vía
confiable, segura y permanente. Si logra concretarse, la navegabilidad del río Magdalena
se fortalecerá como una pieza clave para el transporte, la logística y el desarrollo económico del país.